Specializeds Cross-Country-Weltmeister Christoph Sauser hat die Arbeit am doppelt gefederten S-Works Epic übernommen. Allerdings hat Specialized die Hardtail-Snatcher nicht vergessen. Diese kleine, aber leidenschaftliche Truppe will nichts mit Hinterradfederung zu tun haben und so entstand 2009 das Specialized S-Works Stumpjumper HT Disc.
FÜR WEN IST ES ENTWICKELT? Die Mehrheit der Fahrräder fällt in den Graubereich. Die Specialized S-Works Stumpjumper HT Disc, für den Rest des Tests auch als SW HT bekannt, ist keine solche. Dieses Fahrrad ist für Cross-Country-Rennen gemacht. Zeitraum. Ende der Geschichte.
WAS MACHT ES UNTERSCHIEDLICH?
Der in fünf Größen erhältliche SW HTs-Rahmen ist Specializeds eigene Kohlefasermischung namens FACT 10M Carbon. Der SWHTs-Rahmen sieht eher aus wie geformt als geformt. Es ist eine Schönheit, die die Vorstellung von Rahmenrohren fast überholt, weil sich jedes Rohr an diesem Rahmen in das nächste verwandelt. Das Oberrohr zu den Sitzstreben ist ein solider Bogen. Das massive Tretlagergehäuse vereint Sitzrohr und Unterrohr. Mit einem Wort: atemberaubend.
Der Rahmen verwendet geschmiedete Disc-Ausfallenden mit einem austauschbaren Schaltauge. Das Steuerrohr kann oben ein Patronenlager von 1-1/20 cm und unten ein Patronenlager von 4 cm aufnehmen. Specializeds S-Works Carbon-Kurbelgarnitur wurde mit einem integrierten, großen Tretlager kombiniert.
WELCHE KOMPONENTEN ZEICHNEN SICH AUS?
Specialized hat das SWHT mit Kurbel, Gabeln, Rädern, Sattel und Griffen ausgestattet. Die einzigen Unternehmen, die an dem Spaß teilnehmen durften, waren Shimano für die Umwerfer, Schalthebel und Kassetten; Syntace für den Stamm; und Avid für die Bremsen. Und sogar Avid musste zustimmen, eine spezielle Version ihrer Ultimate SL Mag-Bremsen mit organischen Bremsbelägen auf Aluminiumbasis, einem Magnesium-Bremssattel und Titan-Hardware herzustellen, bevor sie eingeladen wurden, dem Team beizutreten. Es ist eine Untertreibung zu sagen, dass spezialisierte Produktmanager wählerisch sein können.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass, obwohl einige Fahrradhersteller Komponenten nach ihren eigenen Standards herstellen, was es Ihnen unmöglich macht, mit anderen Teilen zu experimentieren oder Komponenten zu verwenden, die Sie bereits haben, Specialized große Anstrengungen unternommen hat, um sicherzustellen, dass Aftermarket-Komponenten in den Rahmen passen. Sie können sicher sein, dass die meisten Komponenten, die Sie an Ihren Cross-Country-Rennfahrern lieben, mit einem SWHT-Rahmen funktionieren.
WIE LEISTET ES?
Da Specialized klare Regeln für den Einsatz aufgestellt hat, ist dieses Fahrrad einfach zu bewerten. Diese Waffe sollte nur verwendet werden, wenn sie für Cross-Country-Rennen bestimmt ist.
Ein Hardtail-Rennrad erfordert nicht viel Setup, aber das Specializeds Future Shock S90 erfordert etwas Aufmerksamkeit, um sein volles Potenzial auszuschöpfen. Die Gabel, die die Specialized Brain Fade-Technologie enthält, ist nicht intuitiv einzurichten. Die Einrichtungsanweisungen auf der Specialized-Website oder in der Bedienungsanleitung sollten sorgfältig gelesen werden. Wenn Sie ihren Empfehlungen folgen, kommen Sie von Anfang an der idealen Umgebung nahe.
Auszug: Der SWHT versetzt Sie in eine vollständige Rennposition. Wenn Sie sich im langen Cockpit ausstrecken, ist Ihr Rücken fast flach. Diese Position dient nicht der Bequemlichkeit. Es dient dazu, niedrig zu bleiben und den Wind zu betrügen. Die Stange hat eine subtile Biegung und das Fehlen von Sperrhebeln für die Aufhängung räumt das Cockpit erheblich auf. Der Sattel ist fest, ohne ein Foltergerät zu sein. Der Sattel ist hoch genug, um darauf zu stehen, aber das Oberrohr fühlt sich zu hoch an.
Hämmern: Der SW HT fühlt sich leichter an als seine 9 kg (mit angebrachtem Flaschenhalter, Nummernschild und Computerhalterung). Fügen Sie dieses Gewicht dem Tretlager und den steifen hinteren Streben hinzu, und Sie haben eine Rakete. Das Fahrrad beschleunigt nicht so schnell, wie es explodiert. Im Sattel oder draußen, solange Sie die beste Traktion wählen, werden Sie sich bewegen.
Kurvenfahrt: Der SW HT duldet keine faulen Fahrer. Es ist eine Präzisionsmaschine, die die Eingaben des Fahrers ernst nimmt. Das SWHTHT ist nichts für diejenigen, die an schwere, langsame Trailbike-Lenkung gewöhnt sind. Dieses Fahrrad tut genau wie angewiesen und macht es schnell. Was die Wrackcrew überraschte, war, dass sich der SW HT auf schnellen Abfahrten von Feuerstraßen behauptete, wo Rennräder nervös werden können. Die SW HT handelte mit Autorität.
Klettern: Ein steifer Rahmen, gute Reifen, die richtige Fahrerpositionierung und ein hochwertiger Antrieb helfen Ihnen, Ihren beliebtesten (oder unbeliebtesten) Aufstieg schneller als je zuvor zu erklimmen. Bleiben Sie sitzen, wählen Sie einen Gang, der Ihre Knie nicht zerstört, und schalten Sie ab. Das Brain in the Fork nimmt dir die lästige Wahl zwischen Locked-Out und Open-Settings ab und es gibt keine Wheelie-Neigung. Selbst die schwierigsten Anstrengungen werden mit einem Beschleunigungsschub belohnt.
Abstieg: Der SW HT erfordert wahnsinnige Fähigkeiten für den Abstieg. Das ist der Preis, den Sie für ein 9-kg-Rennrad bezahlen müssen, das sofort einen Weltcup gewinnen könnte. Es gibt sehr wenig Raum für Fehler. Wenn Sie zu stark bremsen, blockieren die Räder. Sie riskieren einen Sturz, wenn Sie sich zu schnell bewegen. Zögere und du wirst verlieren.
Tricks, UPGRADES oder TIPPS
Die Brain Fade-Einstellung der Gabeln war ein Hit bei der Wrackcrew. Einige Leute haben es mit voller Geschwindigkeit ausgeführt, während andere lieber vier bis fünf Klicks benötigen. Für Fahrkurse auf schlammigem oder weichem Gelände sind mehr Klicks erforderlich. Es hängt alles von den Vorlieben des Fahrers ab.
Die Sattelstütze und das Sitzrohr waren ein schlampiges Spiel, und es wurde eine Unterlegscheibe hinzugefügt, um sicherzustellen, dass die Sattelstütze während der Fahrt nicht kriecht. Apropos Sitzrohr: Wir waren ein wenig überrascht, dass die Einstellung einer Sattelhöhe von 77 cm (von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sattels) einen Lauf der Sattelstütze über ihre Grenze erforderte. Das ist bei einem Carbonrahmen mit Carbonpfosten definitiv tabu. Der von uns getestete Rahmen war 46 cm lang. Unser Rat ist, sorgfältig mit dem Fahrradgeschäft zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass der Rahmen, den Sie am Ende erhalten, Ihren Anforderungen an die Sattelhöhe entspricht.
KAUFRICHTUNG
Das Specialized S-Works Stumpjumper HT Disc ist nicht so vielseitig wie ein doppelt gefedertes Rennrad wie das Specialized S-Works Epic. (Und dieses Fahrrad würde auch nicht als vielseitig angesehen werden). Die jüngsten Sichtungen eines S-Works Stumpjumper HT-Modells mit 74-cm-Rädern machen es noch schwieriger, sich zu entscheiden.
Ist das Specialized S-Works Stumpjumper HT Disc also ein tolles Bike für dich? Wir können nur zwei Szenarien sehen, in denen es ein logischer Kauf wäre. Dieses Fahrrad könnte Ihr zweites Cross Country-Rennrad sein, wenn Sie wohlhabend oder gesponsert sind. Das Rennrad mit Doppelfederung sollte Ihre erste Wahl sein. Sie würden dann basierend auf der Rennstrecke, die Sie angreifen, und den Tagesbedingungen auswählen, welches Fahrrad Sie fahren möchten. Wenn Sie nicht bereit sind, ein Fahrrad mit doppelter Federung zu fahren, ist der einzige Grund, warum Sie das S-Works Stumpjumper HT Disc kaufen sollten.
Wenn Sie sich entscheiden, das S-Works Stumpjumper HT Disc zu Ihrem Stall hinzuzufügen, ist eines sicher – Sie werden das technologisch fortschrittlichste Cross-Country-Hardtail-Rennrad haben, das wir je gesehen haben.
SPECIALIZED WORKS HT
Preis
Herkunftsland Taiwan
Gewicht 9 kg
Hotline 779-6229
Geprüfter Rahmen 46 cm
Tretlagerhöhe 30 cm
Kettenstrebenlänge 42 cm
Oberrohrlänge 60 cm Steuerrohrwinkel
71
Sitzrohrwinkel 73
Überstandshöhe 77 cm
Radstand 107 cm
Federweg (vorne) 9 cm
Federweg (hinten), keine
Rahmenmaterial Kohlefaser
Gabel Specialized Future Shock S90 Dämpfer
keine
Felgen Roval Controle SL
Reifen S-Works Fast Trak LK (5 cm)
Naben Roval Controle SL X/DT Swiss Aerolite (f)
Bremsen Custom Avid Ultimate SL Magazin
Kurbelgarnitur S-Works OS Carbon Kurbel
Lenker Specialized XC Carbon flach (60 cm breit)
Schalthebel Shimano XTR Rapidfire
Umwerfer Shimano M660 SLX
Schaltwerk Shimano XTR
Kettenblätter Specialized (44/32/22)
Kassette Shimano M970 XTR Ti (11-34)
Pedale Keine (gewogen mit ShimanoXTR).
