FÜR WEN IST DER SPARK GEMACHT? Die Sparks sind für Cross-Country-Rennen gemacht. Das ist die kurze Antwort. Innerhalb der Cross-Country-Renngemeinschaft ist das Spark speziell darauf ausgelegt, den Rennfahrer von dem Hardtail wegzureißen, an dem er immer noch festhält.
WO WIRD ES HERGESTELLT?
Spark RC-Rahmen bestehen vollständig aus Kohlefaser. Scott hat die obere bidirektionale (gewebte) Schicht entfernt, um Gewicht zu sparen. Unidirektionales Gewebe ist der beste Weg, um Carbon-Verbundwerkstoffe zu verstärken. Alle Fasern sind parallel ausgerichtet. Unidirektionaler Stoff wird hergestellt, indem die Fasern in einer komplexen Sequenz geschichtet werden. Jeder Abschnitt des Rahmens wird entsprechend seiner Beanspruchung verspannt. Halten Sie den Sparks-Rahmen gegen ein starkes Licht und Sie können dieses Merkmal erkennen.
Scott France formt Steuerkopf, Unter- und Oberrohr in einem Stück. Scott bezeichnet diesen Prozess als IMP (Integrated Moulding Process). Dies trägt zusammen mit der Verwendung von stärkerem Kohlefasermaterial (genannt HMXnet) erheblich zum geringen Gewicht von Sparks bei.
Die Schwinge ist ein weiteres IMP-geformtes, einteiliges Teil. Es hat sogar Carbon-Aussetzer. Die Hinterradaufhängung des Sparks besteht aus abgedichteten Kugellagern. Scott garantiert den Rahmen für fünf Jahre, auch wenn Sie damit Rennen fahren. Das ist ein Ausdruck seiner Zuversicht.
Dieses Spark verfügt über eine integrierte Sattelstütze, wie sie bei vielen High-End-Rennrädern zu finden ist. Die integrierte Sattelstütze spart Gewicht und soll die Seitensteifigkeit gegenüber Standard-Sitzrohr- und Sattelstützenkonstruktionen erhöhen.
WELCHE KOMPONENTEN ZEICHNEN SICH AUS?
Der von DT Swiss hergestellte Luftdämpfer Scott Nude TC bietet drei Einstellungen, die über einen Remote-TracLoc-Hebel am Lenker betätigt werden. Es gibt drei Einstellungen: LO (Lockout), TR (Traktionskontrolle, die den Hinterradweg auf 8 cm begrenzt) oder AT (All Terrain). Kugelgelenke werden verwendet, um den Nude so zu montieren, dass er keinen unerwünschten seitlichen Belastungen ausgesetzt ist.
Die RockShox SID Team-Gabel erhält auch die Remote-Lockout-Behandlung mit der vom Fahrer abgestimmten Floodgate-Funktion. Das rechte Standrohr hat Durchhanggradienten, die das Einstellen der positiven oder negativen Luftkammern und das Wählen des Durchhangs einfach machen. BlackBox Motion Control, eine Technologie, die in der Rennabteilung von RockShox entwickelt wurde, steuert die Dämpfung.
Komponenten von Schwalbe, Ritchey, die Hardware und sogar die Drehmomentätzungen rund um die wichtigsten Hardwareteile weisen alle auf das deutsche Erbe dieses Fahrrads hin. Dieses Fahrrad hat eine Euro-Atmosphäre von der Grafik.
WIE FUNKTIONIERT ES? Wenn Sie den Komfort des Druckknopf-On-the-Fly- Modusschalters für die Scott Nude TC-Luftdämpfer haben, sollten Sie ihn nutzen. Der Durchhang war auf 25 Prozent eingestellt, und wir vertrauten unserem linken Daumen, um die Federung nach Bedarf anzupassen. Die Gabel war auch leicht mit der Hinterradaufhängung in Einklang zu bringen.
Auszug: Wenn Sie beschleunigen, fühlt sich der Spark RC unglaublich an. Es beschleunigt schnell. Es ist leicht und bietet seitlich mehr Steifigkeit, als man es von einem Fahrrad unter 10 kg erwarten würde. Die Schock-AT-Einstellung wurde für nichts anderes als das Absteigen verwendet. Dadurch kann das Heck zu aktiv sein, um in die Pedale zu treten. Der linke Daumen arbeitet je nach Trailbedingungen zwischen dem LO- und dem TC-Modus.
Kurvenfahrt: Der RC-Fahrer spürt die engeren Abschnitte auf einem Cross-Country-Kurs mit Präzision, Geschwindigkeit und Spaß. Dank der Steifigkeit und des geringen Gewichts des Fahrrads können Sie im Sattel um Kurven schießen. Die besten Ergebnisse wurden mit gesperrter Hinterradaufhängung oder im Kurzhubmodus erzielt.
Klettern: Der letzte Spark, den wir ausprobiert haben (der 112 kg schwere Spark 10 von 2007), war beim Klettern nicht sehr beeindruckend. Dieses Fahrrad ist jedoch leichter (12 kg) und hat das integrierte Sitzrohr. Der RC hat uns mit nur einem Anstieg überzeugt. Wir haben die meisten Anstiege im Lockout-Modus in Angriff genommen und unsere Linien sorgfältig ausgewählt. Erwarten Sie nicht, dass die Stoßdämpfer-Blow-Off-Funktion im Lockout-Modus dem Spark ermöglicht, auf Wurzeln oder scharfkantige Unebenheiten zu reagieren. Es ist viel zu fest. Fahren Sie um die Unebenheiten herum oder wechseln Sie in den TC-Modus.
Bergab: Bei richtig eingestellter Federung vermittelt das Spark RC ein ausgeglichenes Fahrgefühl. Öffnen Sie den Dämpfer und die Gabel für die Abfahrten. Das RC wird ein Cross-Country-Hardtail-Bike übertreffen, auch wenn es sich nicht so anfühlt, als würde es vier Zoll Federweg am Hinterrad verlieren. Die Kurvenleistung ist auch hier, um Sie zu unterstützen.
Bremsen: Die Bremsen sind großartig, aber Sie müssen sie mit Bedacht einsetzen. Mit ein paar kann man nichts falsch machen. Spark RC ist ein Präzisionsinstrument. Es muss als solches behandelt werden, um seine Leistung zu maximieren.
TIPPS, UPGRADES ODER TRICKS
Es ist sehr schwierig, den Rebound-Regler des Stoßdämpfers zu drehen, und es gibt keine zu zählenden Arretierungen. Das Einwählen des Low-Speed-Rebounds ist also ein Touch-and-Go während des Setups.
Ein dediziertes Cross-Country-Rennrad, das 10 kg wiegt, braucht keine Oma-Ausrüstung. Ein 29er-Antrieb ist erforderlich, wenn Sie ernsthaft acht Riesen für ein Fahrrad ausgeben möchten, das für einen bestimmten Zweck entwickelt wurde.
Die DT Swiss RWS Klemmen sichern die Laufräder an Rahmen und Gabel. Dieses System ist schneller als ein Standard-Schnellspanner, aber es ist trotzdem wichtig, den Radausbau zu üben. Mach es nach langem Bemühen ganz oben.
Wir würden mit dem Betrieb eines vorderen Scheibenrotors mit kleinerem Durchmesser experimentieren, wenn dies bedeuten würde, diesem ohnehin schon federleichten Rennfahrer etwas mehr Gewicht zu sparen. Der 29er-Antriebsstrang, Schaumstoffgriffe und Tubeless sind weitere mögliche Optionen für Gewichtsfreaks.
KAUFRICHTUNG
Cross-Country-Rennfahrer, die in die Doppelfederung einsteigen möchten, werden das Spark RC zu einer großartigen Wahl machen. Dies ist dank der traditionellen Rahmengeometrie des Spark, Remote-Stoßdämpfer-Lockout und Remote-Stoßdämpfer-Lockout möglich. Die Federung des Spark ist straff eingestellt und bringt die beste Leistung. Fahrer, die ein Cross-Country-Rennrad suchen, sollten sich andere Scott-Modelle ansehen. Das Spark RC ist die beste Wahl, wenn Cross-Country-Rennen Ihr Hauptaugenmerk sind.
SPARK RC
Preis
Herkunftsland Taiwan
Gewicht 10 kg
Hotline 292-5874
Geprüfter Rahmen 43 cm
Tretlagerhöhe 33 cm
Kettenstrebenlänge 42 cm
Oberrohrlänge 60 cm Steuerrohrwinkel
69,8
Sitzrohrwinkel 73,5
Überstandshöhe 77 cm
Radstand 109 cm
Federweg (vorne ) 10 cm
Federweg (hinten) 11 cm
Kohlefaser Rahmenmaterial
Gabel RockShox SID Team
Shock Scott Nude TC
Felgen DT Swiss XR 4.20
Reifen Schwalbe Rocket Ron (6 cm).
Naben DT Swiss 244 S
Bremsen Avid Juicy Ultimate Carbon
Kurbelgarnitur Truvativ Noir
Lenker Ritchie Carbon WCS (58 cm breit)
Schalthebel SRAM XO
Schaltwerk SRAM XO
Kettenblätter Truvativ (44/32/22)
Kassette Shimano (11-32)
Pedale Crankbrother Eggbeater SL
