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In dieser Ausgabe von Riders Lens begleiten wir den britischen Fotografen Jack Boffy auf seiner Fahrt von London nach Hongkong. Er erzählt Geschichten von Kameraversagen, Underbiken und den Höhen und Tiefen einer massiven Solotour
Nachdem ich einige Jahre in London gelebt hatte, fühlte ich mich in einem Trott festgefahren. Ich hatte schon immer einen Wunschtraum, eine einjährige Radtour zu machen, also fing ich an, es eher als Plan denn als Idee zu betrachten. Es war eine einfache Veränderung in meinem Denken, die den Unterschied ausmachte. Sobald Sie sich tatsächlich entschieden haben zu gehen, sind der Rest nur Details. Ich wollte in der Lage sein, mein Zuhause zu verlassen und die Reise anzutreten. Ich wollte irgendwo an der Küste fertig werden. Meine Route war fast ein natürliches Ergebnis meiner anfänglichen Kartierung. Ich markierte die Teile von Europa und Asien, die ich besuchen wollte, und dann hatte ich eine Karte.
Das Verlassen war wie das Abreißen eines Pflasters. Ich habe ein paar Teile zusammengekratzt und am Donnerstag meinen Job gekündigt. Am Freitag bin ich ins Ausland gezogen. Am nächsten Tag fuhr ich am Samstag. Das war März. Ich fahre seit neun Monaten Rad.
Da man so viel mehr erleben kann, als wenn man mit einer Gruppe reist, entscheide ich mich für Soloreisen. Sie sind offener, Menschen zu treffen, und die Herausforderungen sind ein bisschen herausfordernder. Außerdem empfindet man ein Erfolgserlebnis, wenn man ein paar Herausforderungen gemeistert und das Ganze alleine geschafft hat. Wenn Sie den größtmöglichen Spaß haben möchten, würde ich empfehlen, mit anderen zu reisen. Wenn Sie die Achterbahnfahrt von Höhen und Tiefen erleben möchten, dann ist es eine Überlegung wert, es auf eigene Faust zu tun.
Als ich London verließ, hatte ich meine Canon DSLR und eine alte Voigtländer 35-mm-Filmkamera dabei, die mir ein Freund geschenkt hatte.
Obwohl es nicht der ursprüngliche Plan war, mein iPhone für die meisten meiner Reisefotografien zu verwenden, war es eine Notwendigkeit. Es war der einzige Weg, den ich gehen konnte, bis ich einen Ersatz für meine anderen Kameras gefunden hatte, was ich nie tat. Es war etwas gewöhnungsbedürftig. Zuerst fühlte es sich an, als würde ich die Reise irgendwie verschwenden, weil ich keine richtige Kamera benutzte, aber ich fand heraus, dass es ein paar schöne Bilder machen konnte, wenn ich mir einfach etwas mehr Zeit nahm und einen ähnlichen Prozess durchlief. Das iPhone hat jedoch seine Grenzen. Das iPhone ist nicht sehr gut für Porträts. Es ist eine andere Erfahrung, jemanden zu bitten, ein Foto von ihm zu machen und dann sein Telefon an sein Gesicht zu halten.
Natürlich ist es großartig, ein speziell angefertigtes Fahrrad oder eine erstklassige Kamera zu haben, aber wenn wir warten würden, bis wir genug Geld hätten, um die beste Ausrüstung zu kaufen, könnten sich die meisten von uns niemals leisten, zu gehen Heimat. Offensichtlich hat diese Mentalität eine Grenze, besonders wenn Sie direkt in die Prügel gehen, aber im Allgemeinen denke ich, dass wir das, was wir brauchen, überschätzen. Das alte Vlies wird wahrscheinlich warm genug sein. Mit ein wenig Hilfe bringt Sie das alte Fahrrad dorthin. Und die Bilder von dieser Point-and-Shoot-Kamera werden Ihnen genauso viele schöne Erinnerungen bereiten, wenn Sie in den kommenden Jahren darauf zurückblicken.
Natürlich ist es großartig, ein speziell angefertigtes Fahrrad oder eine erstklassige Kamera zu haben, aber wenn wir warten würden, bis wir genug Geld hätten, um die beste Ausrüstung zu kaufen, könnten sich die meisten von uns niemals leisten, zu gehen Heimat.
Als Fotograf ist es wichtig, die Reise zu fotografieren. Ich verspürte jedoch den Drang, etwas Neues auszuprobieren und mich auf dieser Reise selbst herauszufordern. Die Chance, dies zu tun, während man einige erstaunliche Orte sah, war ein Kinderspiel. Aus diesem Grund hatte die Reise keinen einzigen Fokus, sondern sollte eine Möglichkeit sein, all diese Elemente zu kombinieren.
In Bezug auf die Fotos, die ich mache, gibt es kein bestimmtes Thema, also möchte ich im einfachsten Sinne ein Dokument der Realität, wie es ist, den größten Teil eines Jahres entweder im Sattel oder in einem Zelt zu verbringen . Bizarre Campingplätze, interessante Charaktere oder diese erstaunlichen Aussichten, die nur bestätigen, dass ich etwas Sinnvolles tue. Alles, was dieses Gefühl zusammenfassen oder viele Jahre später wieder hervorrufen kann, ist es wert, aufgenommen zu werden.
Die Höhepunkte befinden sich nur entlang der Strecke. Sie werden eine 20 km lange Strecke in Georgien hinunterfahren und sich von der Freiheit des Ganzen völlig berauscht fühlen oder abends am perfekten Campingplatz in Albanien sitzen und einfach nur wirklich zufrieden sein. Kleine Höhepunkte wie diese gab es in den meisten, wenn nicht allen Ländern. Diese Momente ähneln eher einer Sammlung von Höhen, die ich während der Reise erlebt habe, als einem Land oder einer Region. Allerdings wäre der Karakoram Highway, insbesondere um Passu in Pakistan, für die Landschaft und das Curry nach Monaten mit zentralasiatischem Essen schwer zu toppen.
Es ist eine schwierige Fahrt und eine umstrittene für Radfahrer. Allerdings habe ich Zentralasien nicht hoch bewertet. Während die Landschaft in Tadschikistan offensichtlich unglaublich war, ließ die Neuheit der Tage, die man auf Waschbrettstraßen verbrachte und sich durch Sand drängte, nach einer Weile nach. Es war auch eine Belastung, sich im Juni vor den hohen Temperaturen in Kasachstan und Usbekistan verstecken zu müssen. Den heißesten Teil des Tages damit zu verbringen, in Straßenabflüssen mit Skorpionen und Kamelspinnen als Gesellschaft zu schlafen, ist etwas, das ich nicht in Eile wiederholen möchte, und erwähne nicht einmal das Essen.
Mein einziger absoluter Tiefpunkt war wahrscheinlich der Versuch, meine Hinterräder an einem Straßenrand in der Nähe von Xinjiang mit Kabeln zusammenzubinden. Der Riss in der Felge hatte sich abgeschält, wodurch der Schlauch an etwa einem Viertel meines Rads direkt an der Seite herauskam. Es war ein Push-and-Hitch-Job. An den Kontrollpunkten von Xinjiang wurden ein Ausländer und ein kaputtes Fahrrad verdächtigt.
Nach Hongkong wird das Motorrad wohl eine Weile pausieren. Ich werde nach Indonesien reisen, wo ich hoffentlich einige Zeit damit verbringen werde, an Projekten auf einigen der Inseln zu arbeiten. Was zukünftige Radreisen betrifft, so hat mich Island immer angerufen, und ich würde es lieben, die Radtour an der norwegischen Küste zu beenden. Nach einem Sommer in Zentralasien habe ich eine Obsession für kaltes Wetter entwickelt
Foto-Aufschlüsselung
In der Nähe des Kulma-Passes, Tadschikistan, 2022 . Eine wunderschöne, karge Landschaft, völlige Einsamkeit und das Versprechen einer Zukunft voller Unbekannter. Sicherlich reisen die Menschen deshalb nach Zentralasien.
Murghab ist ein weitläufiges Hochgebirgsgebiet, das aus Schiffscontainern besteht. Seine 100 km des absoluten Nichts enden am Kulma Pass. Die Straße wechselt von Asphalt zu sechs Zoll tiefem Staub und allem dazwischen. Die Höhenwüste erstreckt sich so weit das Auge reicht. Im Süden durchbrechen die hohen Gipfel Pakistans kaum den gebirgigen Horizont, weiße Finger in einer beigen Welt. Alles andere ist gleich.
Es war Sonntagabend, als ich durchfuhr. Kein Verkehr bedeutete keinen Verkehr am Wochenende. Die Nacht verbrachte ich in einem Gebiet, das an Tadschikistan und Westchina grenzt. Er ist 4.360 m hoch. Der Pass ist 4.360 m hoch. Das trockene, tote Gras glühte golden, bevor die nächtliche Kälte einsetzte.
Der Ausdruck jenseitig wird oft herumgeworfen, aber das war so nah, wie ich das Gefühl hatte, auf einem anderen Planeten zu sein. Keine Menschen, keine Tiere, nur ich und der Nachthimmel. Zu fühlen, wie das ist, ist demütigend. Das ist das Gefühl, das dich erdet. Völlig allein, auf niemanden angewiesen und begeistert von der ganzen Erfahrung.
