Kona Einheit X Überprüfung

Das Kona Unit X ist ein fantastisches Fahrrad für 1.400 Dollar. Es verfügt über eine neue Geometrie, 29 x 7, cm-Reifen und einen 112-Antrieb. Um herauszufinden, wie sich das Kona Unit X auf Trails, beim Bikepacking und als Gravelbike schlägt, haben wir es getestet. Die vollständige Bewertung ist hier

Auch wenn der Unit noch vor seinem 20. Geburtstag steht, könnte er zu diesem Zeitpunkt genauso gut ein Klassiker sein. Seit 2003, als das Kona Unit als Singlespeed-Serien-Mountainbike eingeführt wurde, ist es Teil der Kona-Produktpalette. Es war (und ist es immer noch) Konas erschwinglicher, nackter Knochen, Cross-Country-orientierter Stahl-Singlespeed-Grundnahrungsmittel. Es ist auch ein Nischenexperiment.

Meine erste Kona-Einheit war ein dunkelgrünes, vollständig starres Modell aus dem Jahr 2010. Es war eine Kona-Einheit, die ich gekauft habe, um mich dafür zu bestrafen, dass ich in unserer Vorstadtgegend nicht auf dem Singletrail gefahren bin. Zu diesem Zeitpunkt waren Singlespeed-Mountainbikes noch etwas eklektisch, obwohl ich vermute, dass sie immer zum Mainstream gehören werden. Später, im Jahr 2016, erfand Kona die Einheit erneut neu, wiederum als Singlespeed. Aber dieses Mal war es mit Reittieren und Proviant geschmückt und startete mit einem fantastischen Video mit Erkki Putilla, einem abenteuerlustigen nordischen Seefahrer, der die Unit von seinem Fischerboot in den finnischen Wald fuhr, um ein einfaches Singlespeed-Bikepacking-Abenteuer zu erleben. Kona nutzte den Erfolg der Kampagne und stellte eine spezielle Bikepacking-Version her, die Unit X. Sie wurde dann erneut überarbeitet und wir waren besonders begeistert von diesem Modell. Lesen Sie weiter für unseren vollständigen Bericht, der mehrere Übernachtungsfahrten, viele Trailmeilen sowie eine Reihe lokaler Übernachtungsfahrten umfasst. Schotterfahrten! ?

• Höhepunkte
• Winkel: 68 Steuerrohr, 75 Sitzrohr
• Kettenstrebe: 430 mm
• Innenlager 73 mm mit Gewinde
• Nabenspezifikationen: 15 x 110 mm (vorne); 12 x 148 mm (hinten)
• Sattelstützendurchmesser 31,6 mm
• Maximale Reifengröße: 27,5 x 8 cm / 29 x 7 cm (TBD)

Vorweg, vor ein paar Wochen hat Kona seine 2022 Kona Unit X angekündigt. Zum Glück für uns ist sie, abgesehen von einer neuen Lackierung, nahezu identisch mit dem 2022er Modell, das hier besprochen wird. Diese Bewertung ist zu diesem Zweck immer noch relevant!

Das Modell wurde mit einer Reihe aufregender Änderungen auf den 2022 Unit X aktualisiert. Abgesehen von dieser glänzenden Champagne-Lackierung war das sichtbarste Update Konas Wechsel von 27,5+ auf 29 x 7 cm Reifen, ein Schritt, hinter dem ich gerne stehe. Ich bin die letzten Jahre fast ausschließlich auf Trailbikes und längeren Bikepacking-Trips mit 29 x 7 cm Reifen gefahren und war ziemlich begeistert von der Plattform. Es bietet eine gute Mischung aus Traktion und Auftrieb, ohne die Seitenwandunterstützung und das Gewicht so stark zu beeinträchtigen, wie dies bei größeren 29 x 2,8- oder 8-cm-Gummis oft der Fall ist. Obwohl 29 x 7 cm-Reifen mehr wiegen als 27,5+ Reifen (ca. 100 g pro Paar), bieten die 29 x 7 cm-Reifen eine überlegene Überrollleistung.

Kona hat auch die 100/135-Schnellspanner-Ausfallendenstandards zugunsten von Steckachsen mit BOOST-Abstand (148 x 12 mm hinten und 110 x 15 mm vorne) aufgegeben. Dies war ein weiteres wichtiges Upgrade, das nicht nur eine kürzere Kettenstrebe ermöglichte, sondern auch etwas mehr Freiraum für Vorder- und Hinterreifen bot – es passt jetzt bequem auf 29 x 7 cm-Reifen (was ich ausprobiert habe) und sieht so aus, als würde es auf 8 cm-Reifen passen auch.

WTB Ranger 29 x 2,6-Reifen (die tatsächlich etwa 7 cm messen, wenn sie eingefahren sind) räumt das Unit X bequem ab. Diese Fotos wurden mit einem Aussetzer in Mittelstellung aufgenommen. Ich habe es auch mit 7-cm-Reifen ohne zu viel Freiraum getestet.

Die wichtigsten Änderungen am 2022 Kona Unit X sind auf eine Änderung der Fahrradgeometrie zurückzuführen. Das Kona Unit X 2022 wurde im Einklang mit modernen Trailbike-Trends länger und agiler gestaltet. Zunächst wurde der Steuerrohrwinkel um ein Grad abgeflacht (68) und das Sitzrohr um ein Grad steiler (75). Dies tritt eindeutig in die Fußstapfen der berühmten Honzo-Reihe von Konas, und beides sind willkommene Änderungen, um dem Fahrrad ein stabileres Fahrgefühl bei Abfahrten und eine meiner Meinung nach bequemere Kletterhaltung zu verleihen. Das Fahrrad ist auch deutlich länger. Das Oberrohr des Fahrrads war etwas länger und der Radstand war 2 cm breiter. Die Stapelhöhe wurde auch ca. 2 cm höher,

Weitere Optimierungen umfassen eine kürzere Kettenstrebenlänge von 430 mm (von 442 mm). Ein weiteres interessantes Merkmal des 2022 Kona Unit Xs Reynolds 520 Chromoly-Rahmens ist das ziemlich einzigartige, zweifach geschlitzte verschiebbare hintere Ausfallende, mit dem es als Singlespeed oder mit einem Rohloff eingerichtet werden kann. Es stehen viele Montageoptionen zur Verfügung, darunter drei Flaschenhalterhalterungen (zwei unter dem Unterrohr und eine innen), vordere und hintere Gepäckträgerhalterungen, Schutzblechösen und Gepäckträgerhalterungen im Dreierpack für jedes Gabelblatt.

Kona reduzierte auch das Tretlager um 5 mm. Dies wurde zunichte gemacht, als das Komplett mit größeren 29 x 7 cm-Reifen ausgestattet wurde. Hier ist das vollständige Geometriediagramm als Referenz (in Millimetern).

Größe

2020 Kona UnitX Baukasten

Zu den Highlights des Kona Unit X 2022 gehört der relativ neue SRAM Eagle SX-Antriebsstrang, der über eine 11–50-t-Kassette und ein 32-t-Kettenblatt verfügt, was eine Übersetzungsbandbreite von 454 % und relativ bikepacking-freundliche 19-Gang-Zoll im Oma-Gang ergibt. Das komplette Build-Kit finden Sie hier, zusammen mit meinen Gedanken.

• RAHMENMATERIAL Reynolds 520 Butted Cromoly
• FARBE Gloss Champagne mit schwarzen und dunkelsilbernen Aufklebern
• GRÖSSEN GRÖSSEN M, L und XL
• GABEL Kona Plus Gabel 110 mm Abstand
• KURBELARME SRAM SX-Eagle
• KETTENBLÄTTER 32tX-Sync Eagle
• B/B DUB 73mm
• PEDALE Kona JS2
• KETTE SRAM SX-Eagle
• FREILAUF SRAM SX-Eagle 11-50t 12spd
• SCHALTWERK SRAM SX-Eagle
• SCHALTHEBEL SRAM SX-Eagle
• BREMSZANGEN SRAM Level T
• VORDERRADBREMSSCHEIBE SRAM Mittellinie 180 mm
• HINTERER BREMSROTOR SRAM Mittellinie 160 mm
• BREMSHEBEL SRAM Level T
• HEADSET TH ZST Nr.10
• LENKER Kona XC/BC Riser
• STEM Kona XC/BC
• SATTELSTÜTZE Kona Thumb mit Offset 31,6 mm
• SATTELKLEMME Kona-Klemme
• GRIFFE Kona Schlüsselgriff
• SATTEL WTB Volt Sport (Sport 250 Größe S)
• VORDERRADNABE Formula 110x15mm
• Formel der HINTERNABE : 148 x 12 mm
• SPEICHEN Edelstahl Schwarz 15g
• FELGEN ST i30 2.0 TCS
• VORDERREIFEN WTB Ranger TCS 297 cm
• HINTERREIFEN WTB Ranger TCS 297 cm

Die Kona Unit X ist insgesamt sehr gut. Dieses Fahrrad hat ein fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis. Es ist definitiv mehr als die Summe seiner Teile, egal wie genau man sie betrachtet. Es gab ein paar Dinge, die mir an dem Baukasten nicht gefallen haben. Mein größter Kritikpunkt ist die Tatsache, dass es keine Dropper Post hatte. Mit der Trail-würdigen Geometrie von Units scheint es nur passend zu sein. Natürlich könnte das das Endergebnis verbessern, aber es wäre es wert. Ich habe meinen 150-mm-Crank Brothers-Posten für die Dauer des Überprüfungszeitraums aufgesetzt. Der Lenker ist mir zu schmal. Ein 760 mm Lenker ist einfach etwas zu klein. Ich bevorzuge einen 780-mm-Lenker, der heutzutage bei Trailbikes häufiger vorkommt. Das SX-Schaltwerk verursachte viele Kettenschläge. Es war offensichtlich, dass die Eagle-Kassette mit dem niedrigsten Ende eine schwache Kupplung hat. Das Umwickeln der Kettenstrebe mit einem alten Schlauch würde dies lösen.

Ansonsten gibt es ein paar Komponentenspezifikationen, die mir wirklich gut gefallen haben, wie zum Beispiel die 180-mm-Bremsscheibe vorne. Die WTB ST i30-Felgen eignen sich hervorragend zum Bikepacking, ebenso wie der schlauchlose WTB Ranger-Reifen. Ich war schon immer ein Fan der Rangers und mochte die 7-cm-Versionen sehr. Sie sind schnell und bieten überraschende Traktion.

Auf Der Spur

Ich war gespannt darauf, dieses Fahrrad auf den lokalen wurzeligen und lauten Trails zu fahren. Obwohl ich nicht mehr so oft starre Fahrräder fahre wie früher, habe ich immer noch eine Vorliebe für sie und bin neugierig, wie sie mit Singletrails umgehen werden. Das Unit X hat viele gute Qualitäten, die Sie in anderen starren Stahl-Trailbikes sehen – denken Sie an Surly Krampus und Tumbleweed Prospector – mit ein paar modernisierten Tricks, wie einer längeren Haltung und einem steileren Sitzrohrwinkel. Das Unit X war sehr stabil und komfortabel auf dem Trail. Es war auch überraschend lebhaft, obwohl es nördlich von 14 kg wiegt (31,1, um genau zu sein, oder 14,1 kg). Ich bin mir nicht sicher, was die zusätzlichen Kalorien in diesem Fahrrad sind. Vielleicht summieren sie sich nur zu schwereren Naben, Cockpitkomponenten und minderwertigen Teilen und Bits. Aber ich denke definitiv nicht, dass es ein schweres Röhrenset ist. Der Reynolds 520-Rahmen war äußerst komfortabel. Ich würde nicht sagen, dass es federnd war, aber es ist klar, dass es nicht überbaut ist. Das hintere Ende war flexibler und weicher als bei jedem anderen Fahrrad, das ich in letzter Zeit gesehen habe. Es war ziemlich nett, sogar spritzig und erinnerte mich irgendwie an meinen alten Moonlit Swamp Krampus. Es wäre spritziger, verspielter und leichter, wenn es leichtere Räder hätte.

Das Unit X war nicht mit Federgabel erhältlich, daher konnte ich es nicht testen. Es ist für eine Gabel mit 100mm Federweg vorgesehen. Das ist mir zu klein. Nicht zu klopfen, bevor ich es ausprobiere, aber wenn ich einen Wunsch für dieses Fahrrad hätte, wäre es, dass Kona es um eine 120-mm-Gabel herum umbauen würde – das könnte einfach Perfektion sein. Obwohl Sie wahrscheinlich eine 120-mm-Gabel fahren könnten, verleiht die 65-mm-Senkung im Tretlager ihr ein Gefühl im Fahrrad, das sie in Kurven agil hält und es ihr ermöglicht, damit gut umzugehen. Das Anstoßen an eine längere Gabel könnte diese Qualitäten ein wenig trüben.

Das Unit tritt in die Fußstapfen des Sutra LTD und hat eine überraschend niedrige Stapelhöhe für ein Dirt-Touring-Rig. Die schwere Bauweise des Unit X in Kombination mit seinem fest montierten Vorderrad machte es schwierig, das vordere Ende anzuheben. Der Unit X fühlte sich ausgewogen an, genau wie der Sutra LTD. Und die kürzere Gabel, der niedrige Stapel und das steile Sitzrohr gaben ihm eine steinbockartige Kletterfähigkeit. Es gibt eine lokale Abfahrt, die ich gelegentlich an Wochentagen nachmittags rückwärts fahre. Es hat zwei super steile Abschnitte mit Wurzeln und Felsen, die einige Finesse erfordern, um sie zu überwinden. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ich es über einen von ihnen schaffe und auf dem anderen herumdrehe. Beide Stellplätze wurden geräumt, als ich es zweimal mit meiner Einheit versuchte. Es ist komfortabel und effizient beim Klettern, egal ob bei technischen Anstiegen oder längeren Feldwegen und Schotteraufstiegen.

Wie der Titel schon sagt, habe ich die Kona Unit X mehrmals verwendet, als ich mich auf eine Schotter- / Doppelspurfahrt vorbereitete. Es war mit 14 kg schwer, aber es fühlte sich auf dieser Art von Fahrten wie zu Hause an. Es verfolgte wunderbar, fühlte sich unglaublich stabil an und war auch ziemlich schnell. Außerdem hat es sich einfach wohlgefühlt. Die relativ lange Geometrie und das steile Sattelrohr passten gut zu mir und machten das Treten auf langen Fahrten überhaupt nicht ermüdend.

Wenn Sie Mit Dem Fahrrad Unterwegs Sind

Abgesehen von ein paar Vorbehalten fassen die beiden vorherigen Absätze angemessen zusammen, warum ich denke, dass das Unit X ein großartiges Dirt-Touring-Bike ist. Es erfüllt alle Anforderungen an Dirt-Touring-Bikes: Komfort, Geschwindigkeit, Stabilität und Vielseitigkeit. Das Rad hat auch das für ein Fahrrad, das auf langen Touren eingesetzt wird, so wichtige „Zuhause“-Gefühl.

Das Unit X verfügt über viele Funktionen, die für diese Kategorie geeignet sind, darunter Rack-Halterungen, viele Flaschenvorsprünge, Zubehörhalterungen und Flaschenvorsprünge. Es gibt auch ein verschiebbares hinteres Ausfallende, um subtile Geometrieverschiebungen zu ermöglichen. Sie können eine Nabenschaltung mit Innenverzahnung verwenden oder zu den Wurzeln zurückkehren und daraus Singlespeed machen.

Während der nächtlichen Bikepacking-Touren, die ich mit dem Unit X unternommen habe, hat es wie erwartet funktioniert. Ich nehme an, es gibt einige Vorbehalte. Ich würde es nämlich vorziehen, wenn die Gepäckträgerhalterungen ein Haar tiefer an den Sitzstreben wären. Es ist kein großes Problem, aber es war etwas, das mir aufgefallen ist. Der Rahmen war auf meiner Fahrrad-Glamping-Reise etwas flexibel und flink. Ich hatte einen Campingstuhl, sechs Packungen Bier, zu viel Essen, Angelausrüstung und vieles mehr. Dies ist ein kleines Problem, da sich das Rohrset hervorragend für Bikepacking und Trailriding eignet. Wer allerdings ein Rad sucht, das vier Packtaschen oder eine volle Tourenlast tragen kann, ist vielleicht nicht das Richtige.

• Große Größe getestet
• Tatsächliches Gewicht 141 kg (14,12 kg)
• Herstellungsort Taiwan
• Preis
• Herstellerdetails KonaWorld.com

Vorteile

• Erstaunlich vielseitige Geometrie, die auf Trails ebenso zu Hause ist wie auf Schotterpisten
• Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis
• Geschlitzte Ausfallenden können für Singlespeed- oder IGH-Umbau verwendet werden

Nachteile

• Minor Build Kit-Griffe, einschließlich schmaler 760-mm-Lenker, kein Dropper-Pfosten und ein schäbiger Eagle SX-Umwerfer, der aufgrund seiner schwachen Kupplung nicht so gut mit einem kleinen Kettenblatt funktioniert

Sich verbeugen

Die Kona-Einheit war schon immer ein Rätsel, und wie Kona andeutet, ist es ein Fahrrad, das sie in ihrer Aufstellung behalten haben, weil die Leute es aus vielen unbekannten Gründen mochten. Das Kona Unit X ist ein Fahrrad, das als Adventure-Rig, Rennrad oder starrer Stahl-Querball verwendet werden kann. Es ist ein Fahrrad, das nicht in eine Schublade gesteckt werden kann und wirklich gut für viele verschiedene Oberflächen und Szenarien geeignet ist. Wenn Sie mit dem Unit X auf einer langen Strecke mit Kies im Hinterland fahren möchten, während Sie die Landschaft genießen, ist es recht komfortabel und sehr gut zu verfolgen. Und wenn Sie sich auf klobigen Singletrails austoben möchten, wird es auch dort nicht enttäuschen.

Obwohl ich einige Probleme mit dem Aufbau hatte, war es insgesamt sehr solide und ich würde nicht zögern, es auf jeder Dirt-Tour zu verwenden. Auch wenn es etwas schwer auf der Waage liegt, ist es ein tolles Schnäppchen. Es wäre noch süßer gewesen, wenn Kona den Preis bei 199 US-Dollar gehalten und einen Dropper-Post mitgeliefert hätte. Das Unit X ist immer noch eine preisgünstige und erschwingliche Option. Vor allem Rigidx-Stahlräder wie das Kona Unit X verkörpern die Entstehung von Bikepacking-Rigs, und Kona hat viele hervorragende Änderungen vorgenommen, die darstellen, wie sich diese Motorräder weiterentwickeln sollten.