In der sich ständig weiterentwickelnden Welt der Standards in der Fahrradindustrie – wenn es heutzutage so etwas wie einen Standard gibt – scheint es, dass 1x-Antriebe hier bleiben werden. Aber Kettenblatt-Montagestandards sind überall zu finden. Wolf Tooth hat eine neue erstellt. Nachdem wir einige Kilometer auf ihrem vielversprechenden neuen CAMO-Kettenblattsystem zurückgelegt haben, erfahren Sie, warum es für Bikepacker von besonderem Interesse sein könnte
So wie 1x-Antriebe in der Fahrradindustrie Fuß gefasst haben, so haben auch Direct Mount-Kurbelgarnituren (solche mit direkt am Kurbelarm montierten Kettenblättern und / oder Spidern) Fuß gefasst. Angesichts des geringeren Gewichts und der saubereren Linien ist es leicht zu verstehen, warum. Jede Marke hat eine einzigartige Montageschnittstelle (SRAM. Race Face. Cannondale. FSA. E-Thirteen. Fügen Sie diese Zahlen zu den schwindelerregenden Reihen von Tretlagerabständen und Nabenbreiten hinzu, und Sie erhalten einen Algorithmus, der jeden Zahn zählt verschiedene Größen. Es gibt viele Optionen. Unternehmen, die Kettenblätter herstellen, stehen vor einem großen Problem. Dieselben Unternehmen sind damit beschäftigt, Produkte zu entwickeln, um den Übersetzungsbereich auf 1x einzustellen, Ritzelverschleiß zu beheben und all diese Kettenlinien zu handhaben.
Wolf Tooth Components mit Sitz in Minnesota ist in erster Linie Hersteller und Vertreiber von Kettenblättern. Sie waren mit ihren Drop Stop-Kettenblättern mit schmaler Breite ein wichtiger Akteur auf dem 1x-Markt. Sie sind auch Vorreiter bei der Erweiterung der Getriebepalette. Sie führten Adapter ein, um Schaltwerke für Kassetten mit größerer Reichweite und Zahnradersatzsysteme zu ermöglichen, die für größere Kassetten-Oma-Zahnräder geeignet sind. Und vor kurzem stellten sie CAMO vor, ein interessantes neues modulares Kettenblattsystem für die Direktmontage, das einige der oben genannten Probleme angeht
Weniger ist mehr
Fragen Sie Wolf Tooth und er wird Ihnen sagen, dass einer der Hauptgründe für CAMO die Materialoptimierung war. Der Name CAMO steht für Kettenlinien- und Materialoptimierung . Das bedeutet für sie, dass sie eine Reihe von direkt montierten Spidern für mehrere Standards herstellen können, siehe Optionen unten – und entsprechende Kettenblätter in verschiedenen Größen herstellen, die für alle Spider aus weniger Metall passen. Im Wesentlichen können sie weniger Spinnen und viele Ringe erzeugen, was den Lagerfluss erheblich verbessert. Und weil sie die Produktion von Kettenblättern mit weniger Material erhöhen können, sparen wir Verbraucher Geld beim Austausch von Kettenblättern. Im Moment kostet ein Wolf Tooth CAMO 30t Aluminium-Kettenblatt im Vergleich zu einem Race Face Cinch-Ring oder einem SRAM XSYNC-Kettenblatt. Darüber hinaus Wolf Tooth Materialoptimierungbedeutet, dass ihre Ingenieure das System so konzipiert haben, dass eine Komponente mit geringerem Gewicht als Ganzes hergestellt wird. Das CAMO mit einem 30-t-Aluminiumband wiegt 60 g, während der 123-g-SRAM-XSYNC-Ring direkt montiert ist und etwa 30 t wiegt.
Darüber hinaus haben sie eine Reihe von Edelstahlringen für das System herausgebracht – besonders interessant für Fahrradverpackungen auf langen Strecken. Edelstahlringe können ihre leichteren Gegenstücke aus Aluminium bei weitem überdauern. Wolf Tooth behauptet, dass ein rostfreier Ring mit seinen Aluminium-Spinnen nur halb so schwer ist wie ein Voll-SS-Kettenblatt, auch wenn einige aufgrund des Gewichtsnachteils auf Stahl verzichten könnten. Zum Vergleich haben wir das CAMO-System mit einem 28-t-Edelstahlring gegen den 30-t-SRAM XSYNC-Direktmontagering gewogen. Die CAMO/SS-Ringkombination wiegt etwa 95 g; 28 g weniger als der 30-t-Aluminiumring.
Die perfekte Ausrüstung
Viele Leute argumentieren, dass ein 110er-Antrieb ausreicht, wenn Ihre Mountainbike-Erfahrung durchschnittlich oder überdurchschnittlich ist. Ein 111er Antriebsstrang wird noch besser sein. Vielleicht möchten Sie immer noch einen 39 XT-Antrieb, aber Sie müssen den zusätzlichen Umfang von dicken Reifen, das erhöhte Gewicht durch eine Bikepacking-Ladung oder steile Steigungen berücksichtigen. Der Punkt ist, dass der gleiche 1x-Gangbereich möglicherweise nicht für alle Fahrstile oder jedes Fahrrad funktioniert. Und wenn Ihr Fahrrad gleichzeitig ein Trailbike und ein Bikepacking-Rig ist, trübt dies das Wasser weiter.
Ein großes Kettenblatt mit 40 oder 42 Zähnen ist beim Bikepacking mit einem 1-fach-Antrieb erforderlich, aber auch die Größe des vorderen Kettenblatts kann einen großen Unterschied machen. Um zum Beispiel in Kirgisistan auf einem SRAM GX 111-Antrieb mit voller Bikepacking-Ladung und dem massiven Umfang von 29+-Wagenradreifen die gewünschte Übersetzung zu erhalten, habe ich das Direct Mount-Kettenblatt mit 32 Zähnen durch ein 26-Zähne-Kettenblatt ersetzt. Eine 28 wäre in Ordnung gewesen, aber ich wusste, dass wir 20 Tage lang entweder steile Pässe hinauffahren oder sie hinunterrollen müssen. Dieser winzige Ring, gepaart mit dem riesigen Reifendurchmesser, führte zu einem einfachen Oma-Gang von 18,9 Gangzoll. Aber ich konnte diese Reichweite bei einigen unbeladenen Trails am Nachmittag nicht für einen Woodsmoke nutzen. Also zog ich die Kurbelgarnitur ab, schraubte die drei Befestigungsschrauben am Direct Mount Ring heraus, und ersetzte das 26-t-Kettenblatt durch das 32-t-Kettenblatt, das mit dem Fahrrad geliefert wurde. Dann musste ich die Befestigungsschrauben festziehen, die Kurbelgarnitur wieder aufsetzen und alles festziehen. Keine mühelose Aufgabe. Es ist in Ordnung, es ab und zu zu tun, aber es kann zu einem Ärger werden, wenn dies öfter vorkommt. Das CAMO-System ist perfekt für diese Szenarien. Situationen, in denen Sie für den Alltag einen größeren Ring an Ihrem Fahrrad wünschen, aber für einen Bikepacking-Trip am Wochenende schnell zu einem kleineren Ring wechseln können.
Ein weiterer Vorteil ist die Technik des Wolf Tooth CAMO Spiders. Die Spinne verwendet auf der einen Seite extrudierte Gewindemuttern und auf der anderen Seite einen Bolzen mit einer festen Gewindemutter. Diese tragen die Last des Rings und ermöglichen kleinere T25-Legierungsschrauben für einfache Kettenblattwechsel. Aufgrund des Abstands zwischen den Stollen können Sie Chanirings nur bei einer Umdrehung montieren. Wolf Tooth fügte sowohl der Spinne als auch den Ringen einen Punkt hinzu, um das Ausrichten mühelos zu gestalten.
Wolf Tooth bietet elliptische und runde Kettenblätter in verschiedenen Größen an, sowohl aus 415 Edelstahl als auch aus 7075-T6 Aluminium:
- 415 Edelstahl (rund) 28/30/32 Zähne
- Edelstahl 415 (elliptisch) 30/32 Zähne
- 7075-T6 Aluminium (Rund) 28/30/32/34/36 Zähne
- 7075-T6 Aluminium (elliptisch) 30/32/34 Zähne
Wolf Tooth verkauft derzeit CAMO-Spider, die für drei Montagestandards bearbeitet wurden; SRAM XSYNC, Race Face Cinch und Cannondale. Sie werden bald zusätzliche Schnittstellen veröffentlichen, darunter E-Thirteen oder FSA. Jeder CAMO-Spider ist in einer Vielzahl von Offsets erhältlich, um zu Standard-, BOOST- und Fat-Bike-Linien zu passen.
- SRAM M8 -8mm / 135/142mm Standard
- SRAM M5 -5 mm / 52 mm Kettenlinie BOOST
- SRAM M2 -2mm / 49mm Kettenlinie BB30
- SRAM P2 +2mm / 190/197 Rear Spaced Fat Bikes mit 100mm Achse
- Cannondale M9 9 mm / Standardschüssel zum Rahmen
- Cannondale M4 -4 mm / AI-Offset
- Cannondale M1 -1 mm / zum Rahmen hin gewölbt
- Race Face Cinch M8 -8 mm / zum Rahmen hin gewölbt / 49 mm Kettenlinie
- Race Face Cinch HTML5 -5 mm/gewölbt zum Rahmen/52 mm Kettenlinie
- Race Face Cinch P2 +2mm / 190/197 Rear Spaced Fat Bikes mit 100mm Achse
Vorteile
- Edelstahlringe sind erhältlich.
- Schneller und einfacher Kettenblattwechsel.
- Günstigere Ersatzkettenblätter.
- Eine große Auswahl an Optionen für Kettenlinien.
- Drop-Stop -Technologie.
Nachteile
- 28 Zähne ist der kleinste verfügbare Ring.
- Fehlen von FSA, E-30 und anderen Spinnen. Aber das wird sich wahrscheinlich ändern.
Einpacken
Wie funktioniert es also? Das Austauschen von Kettenblättern ist schnell und einfach, und es gibt keine zweiteiligen Kettenblattschraubenbaugruppen, um die Sie sich Sorgen machen müssen. Drop Stop Ringe halten die Kette an Ort und Stelle. In Bezug auf die langfristige Haltbarkeit verwenden wir es erst seit ungefähr einem Monat, vorausgesetzt, es gab ein paar große Fahrten in der Mischung. Es gab keine nennenswerten Probleme, Schraubenlockerung oder ähnliches. Wolf Tooth ist bekannt für die Herstellung hochwertiger Komponenten, darunter Drop Stop-Kettenblätter mit schmalen Breiten.
Insgesamt ist CAMO eine kluge Wahl. Behalte deine 110er und 111er Antriebe. Holen Sie sich billigere Ersatzringe. Rasieren Sie ein wenig Gewicht. Mit roten oder blauen Spinnen können Sie Ihrem Fahrrad etwas Farbe verleihen. Sie können die Ringe einfach austauschen und Ihre Übersetzung bei Bedarf an mehreren Fahrrädern feinabstimmen. Stellen Sie Ihre Kettenlänge ein. Verwenden Sie Edelstahlringe. Wenn Sie in den USA leben, wird es eine Freude sein zu erfahren, dass Ihr Kauf ein in Frankreich hergestelltes Produkt ist. Ziemlich glatt.
